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Commentaires du randonneur


Descriptif : Il n'y a pas de topoguide de ce parcours. Seuls une référence à ce PR avec une notice sur le patrimoine et un plan d'ensemble sont édités. Voyez plus bas mon propre descriptif correspondant au tracé que j'ai effectué.
Balisage : Bien que non précisé sur le descriptif, il y a un balisage jaune (PR 10) qui vous rassurera. Mais ne tentez pas de faire cet itinéraire avec sa seule aide.
Difficulté : aucune
Agrément : La Seine Saint Denis n'est pas le département où l'on pense, à priori, faire de la randonnée pédestre. Mais voir comment évolue cette banlieue entre un passé industriel qui garde de beaux restes et des villes qui se battent pour accéder à une meilleure qualité de vie n'est pas sans intérêt. Un état d'esprit ouvrier toujours présent, quartiers investis par les "issus de la diversité" ou "bobos", c'est le 9 3 !

Ce circuit a été parcouru le 12 mai 2016.

Parcourons ensemble

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La Courneuve,nous sortons de la gare par l’avenue Victor Hugo que nous descendons vers le boulevard Pasteur. Traversons et gravissons les larges escaliers pour poursuivre sur l’avenue Honoré de Balzac. Drôles de constructions ici (photo 1) ! On en fait le tour en revenant par la rue Joliot Curie et Saint Just en tournant 2 fois à droite.
Nous voilà revenu sur le boulevard Pasteur. Mais sur notre gauche quel drôle d’immeuble isolé au milieu de nulle part (photo 2) ! Passons devant et remontons jusqu’à l’avenue Gabriel Péri à droite (photo 3). On constate que la ville reste Industrielle. Après la mairie, on tourne à droite avenue de la République jusqu’à une belle allée bien aménagée à gauche (photo 4) devant l’entreprise Mécano (photo 5) que l’on contourne pour voir les aménagements faits de l’autre côté. Prenons la rue Jules Ferry à droite en visitant au passage les anciennes aciéries de Champagnoles (photo 6 et 7).
On prend un passage, à gauche, et des escaliers nous mènent sur la rue Emile Zola que l’on descend au feu rouge qui nous protège du tramway. Prenons la rue de la convention, plus calme à droite. Tiens, quel sympathique bureau de cette casse qu’on croit avoir déjà vue au cinéma (photo 8). Remontons, par des escaliers, sur le pont Palmers (RN186 avec tramway) pour passer sur les voies ferrées et l’A86 (photo 9). Continuons avenue Jean Jaurès en passant devant le stade Géo André. Au feu rouge, on traverse et on prend, à gauche, la rue Jean Jacques Rousseau jusqu’à la rue Voltaire, à droite, rue de la Tréfilerie à droite, rue des écoles à gauche et rue Paul Doumer à droite (le balisage jaune PR10 préfère passer par la rue Guy Moquet). On passe devant une longue école et on reprend l’avenue Jean Jaurès sur la gauche.
On arrive au métro « La Courneuve 8 mai 1945 » et on tourne à droite dans l’avenue Paul Vaillant Couturier. Nous voilà à Aubervilliers. On suit cette avenue, aux couleurs orientales pour arriver au Fort d’Aubervilliers.
Déjà Pantin. On prend, à gauche, l’avenue de la division Leclerc bordée d’un ensemble d’immeubles qui méritent l’attention (photo 10). En face des jardins ouvriers (photo 11) prouvent que Pantin a su garder une certaine idée du savoir vivre. Espérons que les promoteurs n’y mettront pas fin. Après une école, on tourne à gauche dans la rue Racine que l’on suit jusqu’à la rue Balzac à droite.
Nous sommes à l’université Paris 13 à Bobigny. On continue par la rue Chablis et, au stade, on doit tourner à gauche dans la rue Marcel Cachin jusqu’à la rue de Stalingrad où on retrouve notre tramway. Passons devant l’hôpital franco-musulman Avicene (photo 12). Tournons à droite après l’hôpital, rue Romain Rolland, à gauche rue de la Prospérité, à droite rue Jolin, à gauche Cité de l’école et à droite rue de l’étoile. Vous n’êtes pas perdus ? Vous voyez les balises jaunes ?
Une pensée, sur notre gauche à cette gare, non visible, de la honte qui a servi à la déportation.
Dans un virage, on prend à gauche la rue de l’abbé Pierre qui nous conduit dans l’avenue Henri Barbusse à droite que l’on quitte vite pour prendre à gauche la rue de la République que l’on va suivre un bout de temps jusqu’à notre point d’arrivée après être passé sous deux pont de chemin de fer.


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